Nissan GT-R R35: 1400 AG klasės projektas
Šis R35 vystytas nuo programinių pakeitimų iki variklio ir transmisijos išardymo bei perdirbimo. Skirtinguose etapuose keitėsi purkštukai, variklio vidaus detalės, turbinos ir dėžės mechanika; keturženklei galiai degalų sistema pritaikyta E85.
Sustiprintas VR38DETT, hibridiniai turbokompresoriai, E85 degalų sistema ir mechaniškai paruošta dvigubos sankabos pavarų dėžė.
Pagrindiniai projekto duomenys
- 3.8 V6 VR38DETT
- E85 / hibridinės turbinos
- Sustiprinta variklio ir dėžės mechanika
Nuo programavimo iki variklio vidaus keitimo
Aprašytame 600 AG etape atliktas programavimas, o 700 AG etapui sumontuoti našesni purkštukai. Aukštesniuose etapuose pakeisti švaistikliai ir stūmokliai.
Keturženklei galiai ruošiami vožtuvai, spyruoklės, lizdai ir paskirstymo velenėliai, derinamas suspaudimo laipsnis. Paskirstymo komponentų atnaujinimas numatytas įvertinus variklio nusidėvėjimą.
Hibridinės turbinos ir E85 tiekimas
Išbandžius skirtingus sprendimus, suprojektuoti savi hibridiniai turbokompresoriai. Degalų sistemai naudotas našesnis siurblys ir purkštukai; atskirai aprašyta dvylikos purkštukų alternatyva.
Šaltinyje konkrečiai konfigūracijai nurodoma 1300 AG ir 1300 Nm, o 1500 AG – užsienio partnerių rezultatas. Šių skaičių nepriskiriame vienam matavimui.
Pavarų dėžė, tepimas ir visų ratų pavara
Gamykliniai krumpliaračiai pakeisti tvirtesniais, sustiprintos jų fiksacijos. Padidintas dėžės karterio tūris, sumontuotas papildomas alyvos siurblys ir aušintuvas.
Modifikuota visų varančiųjų ratų pavaros sankaba. Projektui taip pat kurti individualūs komponentai, kai rinkoje siūlomos detalės neatitiko apkrovų ar veikimo reikalavimų.