Daugiau nei 1000 arklio galių yra daug, bet dar ne visas į „Audi R8“ montuojamo V10 variklio potencialas. „StartLine Motors“ ieško maksimalių ribų, todėl žengia dar vieną didelį žingsnį galios didinimo atžvilgiu ir šiam superautomobiliui kelia naują tikslą – 1600 arklio galių, tai yra, trigubai daugiau, nei siūlo standartinis modelis.
Šis galios didinimo paketas reikalauja standartinio variklio blogo sustiprinimo, todėl sumontuojami tvirtesni švaistikliai ir žemesnio suspaudimo laipsnio stūmokliai. Modifikuojamos ir variklio galvutės, kuriose įdiegiami nauji įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai, o sklandesnį ir patikimesnį jų darbą užtikrina sustiprintos „Ferrea“ spyruoklės. Pačios galvutės prie variklio bloko tvirtinamos ne varžtais, bet didesnes apkrovas atlaikančiomis smeigėmis. Pakankamą oro srautą į degimo kamerą užtikrina naujos „Garret G35-1050“ turbinos.
Tris kartus padidėjęs variklio galingumas reikalauja atitinkamų pavarų dėžės modifikacijų. Siekiant užtikrinti tinkamą galios perdavimą į visus keturis „Audi R8“ varančiuosius ratus ir patikimumą, visi standartiniai krumpliaračiai ir sankaba, pakeičiama į tvirtesnius elementus, kuriuos gamina „Dodson“.
Šie paketai skirti tiek standartiniams, tiek ir galingesniems „V10 Plus“ modeliams, nepriklausomai nuo jų gamybos metų. Visos „Audi R8“ modifikacijos atliekamos profesionaliose „StartLine Motors“ dirbtuvėse, o pakeitimai yra išbandyti realiomis sąlygomis, taip užtikrinant patikimą ir efektyvų visų sistemų darbą.
Antrosios kartos „Audi R8“ vairuotojams „StartLine Motors“ siūlo galimybę žengti ir dar vieną žingsnį į priekį, kuris leidžia pasiekti 1300 arklio galių. Tačiau tai reikalauja papildomų modifikacijų. Pavyzdžiui, automatinė „DL800“ pavarų dėžė sustiprinama specialiai jai skirtais „Dodson“ gamybos elementais, o varančioji pavara patobulinama įdiegus „Wavetrac“ limituoto praslydimo diferencialą.
Taip pat į stipresnę pakeičiama ir sankaba bei jos korpusas. Tai leidžia pavarų dėžei dirbti sklandžiai ir atlaikyti ženkliai padidėjusią variklio galią. Degalų tiekimo sistema modifikuojama sumontuojant didesnio našumo siurblius esančius prie degalų bako, taip įdiegiamas E85 analizatorius. Teisingam sistemų veikimui užtikrinti standartinis variklio valdymo kompiuteris pakeičiamas į „Syvecs“ programuojamą variklio valdymo sistemą.
