Galios matavimas: MAHA ir Mainline DYNO stendai
Ne tik didžiausias galios skaičius
Galios stendo matavimas parodo, kaip automobilis išvysto galią ir sukimo momentą visame matuojamame sūkių diapazone. Vertiname ne tik didžiausią AG ar Nm reikšmę, bet ir kreivių tolygumą, galios išlaikymą aukštesniais sūkiais bei pokytį prieš ir po darbų.
„Startline“ dirbtuvėse naudojame du skirtingo principo stendus: MAHA LPS 3000 kasdieniams automobiliams ir Mainline ProHub 2000 labai galingiems bei individualiai reguliuojamiems projektams.
MAHA LPS 3000 – matavimas su automobilio ratais
MAHA LPS 3000 yra ritininis 2WD ir 4WD galios matavimo stendas. Automobilio ratai lieka sumontuoti ir suka stendo ritinėlius, o valdoma apkrova leidžia ne tik užfiksuoti galios kreivę didinant sūkius, bet ir tikrinti variklio darbą pasirinktomis apkrovos sąlygomis.
MAHA atskiria ties ritinėliais perduodamą galią ir riedėjimo sulėtėjimo bandymu įvertinamus nuostolius. Pagal šiuos duomenis apskaičiuojama variklio galia. Tai nėra tiesioginis matavimas ant alkūninio veleno: rezultatui įtakos turi padangos, jų slėgis, temperatūra, sukibimas ir kontaktas su ritinėliais.
Matavimai prieš ir po pakeitimų tuo pačiu stendu leidžia aiškiai matyti, kurioje sūkių zonoje padidėjo sukimo momentas, kaip pasikeitė galia ir ar kreivėje neatsirado netolygaus darbo požymių.
Mainline ProHub 2000 – labai galingiems projektams
Mainline ProHub 2000 yra stebulinis stendas. Matuojamų varančiųjų ratų vietoje montuojami adapteriai, o stendo moduliai jungiami tiesiai prie stebulių. Taip matavimas nepriklauso nuo padangos sukibimo su ritinėliu.
Šis principas pašalina padangų praslydimo, deformacijos ir pačių ratų įsukimo įtaką. Tai ypač svarbu esant didelei galiai, kai padangos ant ritininio stendo gali tapti ribojančiu veiksniu. Valdoma apkrova ir sūkių didėjimo greitis leidžia variklį reguliuoti pakartojamomis sąlygomis, o ne spręsti iš vieno trumpo galios piko.
Mainline matuoja galią ties stebulėmis. Automobilio transmisija tebėra tarp variklio ir stendo, todėl stebulėse užfiksuoto rezultato negalima automatiškai vadinti galia ant alkūninio veleno.
Kodėl skirtingų stendų skaičiai gali skirtis?
Galia ties ritinėliais, galia ties stebulėmis ir apskaičiuota variklio galia nėra tas pats dydis. Universalaus procento, kuriuo vieno stendo rezultatą būtų galima tiksliai perskaičiuoti į kito, nėra.
Vertinant pokytį patikimiausia lyginti matavimus tuo pačiu stendu, ta pačia pavara ir kuo panašesnėmis sąlygomis. Svarbūs naudojami degalai, variklio bei įsiurbiamo oro temperatūra, aušinimas, bandymo apkrova, sūkių didėjimo greitis ir taikoma atmosferos sąlygų korekcija.
Pasiruošimas matavimui
Automobilis turi būti techniškai tinkamas apkrovos bandymui. Prieš matavimą aptariame automobilio pakeitimus, naudojamus degalus ir bandymo tikslą. Vertiname alyvos, aušinimo sistemos, transmisijos ir padangų būklę bei galimus nuotėkius. Neįprasti garsai, perkaitimas ar aktyvūs gedimai pirmiausia turi būti diagnozuoti.
- automobilį tinkamai pritvirtiname arba sujungiame su stendo moduliais;
- užtikriname aušinimą ir darbinę temperatūrą;
- bandymo režimą parenkame pagal variklį ir pavarų dėžę;
- rezultatą vertiname pagal visą galios ir sukimo momento kreivę.