Dažniausiai užduodami klausimai apie galios didinimą
Ar galios didinimui būtina šalinti DPF arba katalizatorių?
Ne. Tvarkingas DPF, GPF ar katalizatorius savaime netrukdo individualiai sureguliuoti variklio valdymo programos. Stage 2 pavadinimas taip pat nereiškia, kad emisijų įrangą būtina pašalinti. Jei sistema turi gedimą, pirmiausia nustatome jo priežastį ir parenkame teisėtą remonto sprendimą.
Ar automobilis po programavimo praeis techninę apžiūrą?
Techninės apžiūros rezultatas priklauso nuo visos automobilio būklės, emisijų sistemų veikimo ir pakeitimų atitikties taikomiems reikalavimams. Negalime garantuoti apžiūros vien pagal tai, kad atliktas programavimas. Programą deriname taip, kad būtų išlaikytos reikalingos diagnostikos ir apsaugos funkcijos, tačiau už techninę būklę atsakingas visas automobilis.
Ar po galios didinimo neužsikimš DPF?
Tinkamai veikiantis variklis ir teisingai suderinta programa neturi dirbtinai didinti suodžių kiekio. Vis dėlto filtro būklę lemia ir važiavimo režimas, regeneracijų sąlygos, termostatas, davikliai, EGR, įpurškimas, turbina bei jau sukauptų pelenų kiekis. Todėl pasikartojantis užsikimšimas sprendžiamas diagnostika, o ne vien programos pakeitimu.
Kas yra Stage 1 ir Stage 2?
Stage 1 paprastai yra programa gamyklinei pagrindinių agregatų komplektacijai. Stage 2 derinama prie konkrečių mechaninių pakeitimų. Šie pavadinimai nėra universalus standartas, todėl darbų apimtį nustato reali turbinos, degalų sistemos, aušinimo, išmetimo ir transmisijos komplektacija.
Ar galima pasirinkti norimą galią?
Tikslą aptariame su klientu, tačiau rezultatą riboja konkrečių komponentų ir transmisijos galimybės, degalai, aušinimas bei automobilio būklė. Didesnis skaičius nėra vertingas, jei momentas paduodamas per staigiai arba sistema negali jo pakartoti saugiai.
Kuo skiriasi „chiptuningas“ ir „remap“?
Šiandien abu terminai dažniausiai reiškia variklio valdymo programos kalibracijos keitimą. Svarbu ne paslaugos pavadinimas, o tai, ar programa pritaikyta konkrečiam automobiliui, ar prieš darbus atlikta diagnostika ir kaip patikrinamas rezultatas.
Ar po programavimo sumažės degalų sąnaudos?
Mažesnės sąnaudos nėra garantuotas rezultatas. Jos priklauso nuo maršruto, vairavimo stiliaus, apkrovos ir to, kiek naudojama papildoma galia. Esant didelei apkrovai daugiau galios paprastai reikalauja daugiau degalų.
Ar visada reikalingas DYNO matavimas?
Matavimo poreikis priklauso nuo automobilio, darbų apimties ir tikslo. Stendas leidžia palyginti galios bei momento kreives ir pakartojamomis sąlygomis stebėti parametrus. „Startline“ naudoja MAHA LPS 3000 ir labai galingiems projektams skirtą Mainline ProHub 2000.
Ar reikia programuoti automatinę pavarų dėžę?
Ne visada. TCU programavimo poreikį vertiname pagal konkrečią dėžę, jos būklę ir numatomą sukimo momentą. Programavimas nepaverčia nusidėvėjusios ar mechaniškai ribotos dėžės stipresne.