DPF / FAP filtrų diagnostika ir remontas

DPF / FAP filtrų diagnostika ir remontas

Užsidegusi DPF lemputė, dažnos regeneracijos ar avarinis režimas dar nereiškia, kad filtrą būtina iš karto keisti. Teisingas sprendimas prasideda nuo diagnostikos: nustatome, kiek filtras apkrautas, ar tiksliai veikia slėgio ir temperatūros davikliai ir kodėl suodžių susidarė per daug.

Kam skirtas DPF arba FAP filtras?

Kietųjų dalelių filtras sulaiko dyzelinio variklio išmetamosiose dujose esančius suodžius. Variklio valdymo sistema periodiškai pakelia išmetimo temperatūrą ir aktyvuoja regeneraciją – sukaupti suodžiai sudeginami. Ilgainiui filtre lieka nedegūs pelenai, todėl net ir techniškai tvarkingas filtras turi ribotą talpą.

Dažniausi gedimo požymiai

• prietaisų skydelyje įsižiebusi DPF arba variklio gedimo lemputė;
• sumažėjusi galia arba avarinis režimas;
• dažnos arba nebaigiamos regeneracijos;
• padidėjusios kuro sąnaudos ir kylantis alyvos lygis;
• ventiliatorius veikia išjungus variklį, juntamas intensyvus karštis ar kvapas;
• diagnostikos kodai, susiję su diferencialiniu slėgiu, temperatūra ar filtro efektyvumu.

Problema dažnai būna ne pačiame filtre

DPF gali greitai užsikimšti dėl netvarkingų purkštukų, EGR vožtuvo, turbinos valdymo, oro nuotėkio, termostato, temperatūros daviklių, diferencialinio slėgio daviklio ar jo vamzdelių. Mieste nuolat nutraukiamos regeneracijos taip pat spartina suodžių kaupimąsi. Neištaisę priežasties, net išvalytą ar naują filtrą vėl sugadinsime.

Ką tikriname?

Nuskaitome ne tik gedimų kodus, bet ir gyvus variklio parametrus. Lyginame diferencialinį slėgį skirtingomis apkrovomis, išmetimo temperatūras, apskaičiuotą suodžių bei pelenų masę, regeneracijų dažnį ir paskutinės regeneracijos eigą. Papildomai vertiname įsiurbimo, EGR, turbinos ir kuro įpurškimo darbą. Jei diagnostiniai kodai anksčiau buvo programiškai paslėpti, pirmiausia atkuriame galimybę matyti tikrąją sistemos būklę.

Galimi sprendimai

• Kontroliuojama regeneracija – kai sistemos veikia tvarkingai, o filtro apkrova dar leidžia saugiai atlikti procesą.
• Profesionalus filtro valymas – kai filtro keramika sveika, bet joje susikaupę suodžiai ir pelenai.
• Daviklių ir vamzdelių remontas – kai neteisingus duomenis pateikia diferencialinio slėgio ar temperatūros grandinė.
• Pirminio variklio gedimo remontas – purkštukų, EGR, turbinos, įsiurbimo ar kitų sistemų sutvarkymas.
• Filtro keitimas – kai keramika pažeista, išsilydžiusi, įtrūkusi arba nebeatkuriamas reikiamas pralaidumas.

Kodėl vien klaidos ištrynimas nėra remontas?

Ištrintas gedimo kodas nepašalina per didelio priešslėgio, pažeisto daviklio ar variklio problemos. Dar blogiau, neteisingai pakeista valdymo programa gali paslėpti svarbius gedimus ir apsunkinti vėlesnę diagnostiką. Todėl rezultatą vertiname pagal realius parametrus ir kontrolinį patikrinimą, o ne pagal tai, ar lemputė kuriam laikui užgeso.

Darbas pagal techninius reikalavimus

Remonto tikslas – atkurti veikiančią išmetamųjų dujų neutralizavimo sistemą. Pažeistas filtras keičiamas nauju arba techniškai veiksmingu elementu, o po darbų patikrinami sistemos ir išmetamųjų dujų parametrai. Mes nežadame techninės apžiūros rezultato „be klausimų“ – pirmiausia automobilis turi būti techniškai sutvarkytas.

Registruokitės DPF / FAP diagnostikai Kaune, Vilniuje arba Alytuje. Nustatysime gedimo priežastį ir pasiūlysime sprendimą pagal faktinę automobilio būklę.